大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国油罐车vs日本油罐车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国油罐车vs日本油罐车的解答，让我们一起看看吧。
不开卡车好多年了，二十年前在中集公司开集装箱车时，我的车是合资的斯太尔，而上海有很多诸如德国的奔驰、曼，瑞典的沃尔沃、斯堪尼亚，日本的三菱、五十铃，意大利的依维科等高档货等，实力稍差的用捷克的泰脱拉或俄罗斯的卡玛斯，小公司甚至用国产的尖头解放或尖头东风，也有用上海的交通牌，也有用黄河的。
那时总体感觉国产车普遍质量差，费劲，车内环境差，只有些基本配置，根本没有主被动安全配置和舒适性配置，开国产车跑长途，驾驶员都是一副蓬头垢面的样子，而且同样的路程费时也长。
现在国产车比原来好得太多了，总体进步很大，外形设计也漂亮了很多。但个人认为和国外卡车还有不小差距如：总体质量、拼装工艺、舒适性，主动被动安全配置等。虽有差距，但希望国产卡车厂家不断加大投入，不断学习国外先进技术，相信再有十来年，国产卡车也能逐渐挤身国际一流品牌行列。
其实用10年或者，20年的来形容这样的差距是不准确的，因为我们也不知道10年或者20年到底能发展出怎样的技术，所以，对于这样的差距，我更喜欢用这样的类比来描述：就像盖房子，国内的卡车企业现在只是懂怎么样“盖”出一个毛坯房，满足您“住”的基本要求，至于其他的装修啊，诸如怎样把房子弄的更舒适、更人性化等等，国产卡车还处于萌芽阶段；而对于欧美卡车企业来说，特别是斯堪尼亚、奔驰、曼恩等等这样的行业巨头来说，他们不仅早已经开始研究怎样把房子装修的更好，更舒适、更宜居...更重要的是，他们现在又回到了最基本的盖房子本身上，也就是怎样的调配车辆，应用新技术，新材料，从而让“盖房子”最基本的技术再提升到一个新的层面，这是目前国内卡车制造企业不能比及的。国产卡车与进口卡车两者之间的差距，这么说，或许您能更容易理解。
但在另一方面，其实国产卡车也不是每一个方面都落后，由于国内卡车市场的特殊需求，让卡车制造企业一直满足于“盖出毛坯房子”就好，所以，在这方面，我们积累了丰富的经验，再所以，我们的车辆超载技术特别牛，这个绝对可以在国内外数一数二的。因为欧美卡车巨头，他们造的卡车都是按标载设计的，所以，就超载来说，在国内卡车面前，进口卡车的战斗力绝对是个渣。
最后，也不得不说，国产卡车这几年确实也在追赶，也开始探索一些“精装修”的东西了，但需要强调的是，这都是时代逼的，在这个经济环境下，还只会毛坯房子，说出去丢人，所以，不得不去学习或引入一些先进的东西。。但也就仅限于此，期待国产卡车超越欧美卡车，不现实，我们能期待的就是，他跟在后面，把别人以人为本的造车精神早日学会就可以了，至于技术，落后就落后吧，谁叫咱们的重工业发展的晚那么几十年呢？
国产卡车与进口卡车在于做事的态度。买一辆进口卡车，外企会打电活询问用户使用状况，上门服务，了解产品使用过程中发现的问题，认真听取用户的意见与改进方案，以此改进、完善自己的产品。国产汽车产品销售之后就没有那些环节，更不换接受用户的意见，无法获取改进方案。
去年我买一台新车，提出后桥外加一把差速鎖，被经销商拒绝。现在在工地经常遇打滑，很是麻烦！汽车制造技术已不是高科技了，根据产的需求，模块化制造应当不是问题，为什么如此僵硬不开巧！做事态度上的差距，不是一个时间相差几年的问题……
到此，以上就是小编对于中国油罐车vs日本油罐车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国油罐车vs日本油罐车的1点解答对大家有用。