大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油罐车爆炸为什么会飞出去的问题，于是小编就整理了1个相关介绍油罐车爆炸为什么会飞出去的解答，让我们一起看看吧。
1公斤液化石油气相当于五公斤烈性炸药！燃烧速度达到每秒八千米！威力可想而知！关于如何防范个人认为有几个方面！首先要严禁超装！因为液化石油气的膨胀系数大(是水的十六倍)，然后要严防泄漏！因为它的燃点比较低！再有就是安全附件要定期检测！保证其安全有效！最后的就是人员的岗位职能培训并取得相应的资质方可上岗！
液化气在密闭空间中会有一定充装体积要求，一般在85％左右。以防止在温度变化下体积发生膨胀。液化气爆炸极限1.5–9.5％，当与空气混合会发生爆炸。下限越低越易爆炸。而充满油罐车没有预留空间，在温度升高的情况下，压力会上升到100Kg/cm2，大大超过槽罐的耐压极限，爆炸产生的冲击波足以将一辆轿车炸到200米开外。1978年西班牙发生了一起充装过量引起槽车爆炸，死亡120多人的事故。
在我国，危险化学品运输有专门的法律法规，要求专门的危险化学品运输车辆，专业的人员操作，取得相关专业资格认证。
专门化学品连输车辆一般都有压力表，温度表，安全阀，紧急切断阀。槽罐年检，防止设备老化。
槽罐发生爆炸的可能性，一是违规充装，二是设备老化。避免出现上述两点问题出现，就可以防范出现风险。至于台州温岭的事故国家安全生产部门一定会调查清楚的。事故调查结果不是马上就有，而是一个科学严谨的过程，我国在这方面做得比较好。后续肯定会更严格管理危险化学品运输车辆的安全隐患排查治理工作。
为什么油罐车爆炸威力这么大
燃烧条件三要素：温度，可燃物，氧气（助燃物）。油罐车一般运输汽油，煤油，柴油，这三者从左往右闪点逐个增加。柴油一般难以燃烧，不构成燃烧三要素，所以其油罐车一般也不会爆炸。在运输汽油这种危险易燃品的时候，对油罐车槽罐内的剩余空间应该会有一定的控制，这就决定了内部氧气的不足，也不符合条件。这种运输易燃易爆物品的车辆都会严格考虑安全因素，没那么容易炸。但是它为什么爆炸了呢？多半和撞击有关。
石油液化罐体是物理爆炸，由于罐体受到外力撞击导致局部强度变弱无法承受内部高压或加热导致内部压力增大超过罐体的承受极限而导致的。类似拿针戳破气球或充入的气体过多撑爆气球。
但是罐体破裂使内部的石油气在空气中扩散，与氧气混合形成爆炸性混合物，此时还没到最危险的时候。因为处于爆炸极限范围外的混合物要么浓度太高，只能造成爆燃，要么浓度太低无法燃烧。所以此次事故的视频中可以看到起火后燃烧阵面朝外围扩散，反应相对“温和”，这个阶段也仍然是燃烧。
燃烧阵面推进到外围后，这里是石油气经过充分扩散已经达到了爆炸极限，于是经过一个相对短暂的燃烧转爆轰(DDT)过程，混合物终于发生了爆轰，此时大错铸下无可挽回。宏观上就是产生冲击波、巨响以及比燃烧大的多的破坏范围。
所以油罐车爆炸威力并不大，一般多以爆燃形成巨大火球为主，主要破坏方式也只是热传导、热辐射。怕的是泄露的低沸点可燃物与空气混合形成爆炸性混合物，同样重量的低沸点烷烃与空气形成的混合物大约具有5-10倍的TNT当量，所以以后再看到油罐车或者化工厂泄露形成了云雾，有多远躲多远，别太指望掩体能帮上多少忙。
发生在台州大溪的这场悲剧让人十分的悲痛。除了伤痛之外，是不是有别的信息值得我们去思考的呢？当然是有的。槽罐车发生事故泄露之后，该如何处置。这是一个安全生产应急工作的一部分也是非常重要的课题。
化工液体槽罐车的种类一共有五种，
第一类为常用的槽罐车如：加油车和运油车属于油罐车的范畴，国家给他规定的是专门用于装运柴汽油的罐式车，不可以装运其它的任何介质。
第二类为装运易燃液体槽罐车，主要装载的是3类危险品化工液体，这类车是不允许装载加油机的，也不能装载任何柴汽油，常见的运输介质有：酒精、乙二醇等醇类、苯类易燃化工。
第三类为装运的腐蚀品运输槽罐车，主要装载的是8类腐蚀品化工液体，这类车的罐体通常有防腐处理，配有专用的化工泵，常见的运输介质为：硫酸、盐酸、氢氧化钠、油漆原液、甲醛等强酸强碱性液体。
第四类为装运液化气体运输槽罐车，主要装载的是二类易燃气体压缩而成的液体，这类车的罐体一般是用不锈钢制造，常见的运输介质为：甲烷、丙烷、LNG等天然气液体。
第五类为装运非危险品槽罐车，主要装载的是非危险品的各类液体，这类罐车不属于危险品。
到此，以上就是小编对于油罐车爆炸为什么会飞出去的问题就介绍到这了，希望介绍关于油罐车爆炸为什么会飞出去的1点解答对大家有用。